立山黑部7小時
耳語傳言：「立山黑部」是此生必去的景點，其實許多不曾去過的地方，不管是不是景點，都該去看看。因為「立山黑部」這一趟需要轉乘多種不同的交通工具，複雜的情況加上人多擁擠亂了行程反而掃興，因此跟團成主要考慮的選項。
根據立山黑部的「入山指南」很清楚地將全程分為七處景點站，每到一站可以蓋個戳章作為紀念，這蠻有意思的。這七個景點是：「扇澤」、「黑部水庫」、「黑部平」、「大觀峰」、「室堂」、「美女平」、「立山車站」。
上圖取自立山黑部官方網頁，很清楚地標示行程上的各個景點、海拔標高、交通工具、運行時間等。左右兩側是入口也是出口，路線上可以有四種選擇：
(1).自「信濃大町車站」方面從「扇澤」進入，「立山車站」出來。
(2).也可以自「富山」方面從「立山車站」進入，至「扇澤」出去。
(3). 從「扇澤」進入至「室堂」折返原路回「扇澤」。
(4). 從「立山車站」進入至「黑部平」折返原路回「立山車站」。
從住宿的白馬酒店出發，沿途楓紅及遠處雪景鋪陳，10月29日這裡已經瀰漫冬的景象。
從「扇澤」進入景區，上午10點發車，右邊站長室上方的時間是9時41分。
「扇澤」候車室電視正播出金正恩的新聞，周邊還展示當年坑道施工的艱困畫面和無軌電車的模型，另外一邊有展售紀念品的攤位。
為紀念當時開鑿這條「關電隧道」，車票正面印有施工的場景，讓今日經過的人能了解當時的艱辛。10:00am準點從「扇澤」出發，將經由前方的「關電隧道」穿過海拔2678公尺高的「赤澤岳」往「黑部水庫」方向去。
「黑部水庫」標高1470公尺。
從「扇澤」到「黑部水庫」車行16分鐘。
「黑部水庫」位於海拔1500公尺，水壩高186公尺，是日本第一高的拱型水庫。這是在二次世界大戰後，為因應快速的經濟成長以七年的時間興建水力發電廠，當時為水庫施工所開鑿「扇澤」到「黑部水庫」的隧道，是最艱困的工程。
「黑部水庫」步行至「黑部湖」要15分鐘。
陰雨天有些霧茫茫的，來到水庫邊能看的不多，地面有些積水，快步走到對面「黑部湖」。
「黑部湖」車站，海拔高度1455公尺。
在「黑部湖」車站搭乘的是「黑部登山纜車」，右邊牆上時間是上午10:46，即將發車時間10:50，下一班的發車時間11:10。
這是種與車軌坡道一樣有傾斜度的軌道纜車，專門針對登山上下坡而量身打造的。
「黑部登山纜車」爬坡五分鐘來到海拔1828公尺的「黑部平」。
上午11時30分在「黑部平」中餐，這是「九宮格」的日式餐盒，格子裡的東西是冷的，飯是溫的，小火鍋就溫暖多了，很新奇，但不是很對味。
「雷鳥の里」是特產燒菓子的包裝。
立山架空索道，往來「黑部平」與「大觀峰」之間全長1710公尺，中間沒有任何支撐柱，而且纜車還是特別大號的80人座車廂，這真太厲害了。
在「大觀峰」稍微停留後，準備搭乘無軌電車通過立山隧道往「室堂」。「立山」海拔標高3015公尺，「大觀峰」標高2316公尺，「室堂」標高2450公尺。
13:00pm無軌電車自「大觀峰」開往「室堂」，需時約10分鐘。
「室堂」地處2450公尺，在此時已經大雪覆蓋，戶外白茫茫一片。
立山堪稱是積雪最驚人的地方，積雪量可達20餘公尺，相當於10層樓高，據知：每年雪季過後，以衛星定位方式剷除原有道路的積雪，形成所謂高高的「雪牆」，提高了觀光的新賣點。
現在時間是下午13:55，在「室堂」立山山頂簡易郵便局前。來到郵局可以在這裡發出一紙明信片寄回家或給朋友，幾天後會收到這份紀念性的郵件，實在很有創意！
「室堂」這裡聚集了很多人，有往立山去的，有往扇澤去的，從室堂要折返扇澤的人也很多，班車的時間會拉長，加之天候不佳若是下大雪，「室堂」以下道路封閉，就會走回頭路下山。好不容易搭上下午3點的立山高原巴士，車行50幾分鐘到達「美女平」。
現在室下午4點在「美女平」纜車售票處。
「美女平」的登山纜車與「黑部平」的一樣，只是這回是下山。
下山的纜車7分鐘來到「立山車站」終點站，這時是下午4:20。從早上9點30分到「扇澤」，經過翻山越嶺後，於下午4點20分抵達立山車站終點，前後共7小時走完「立山黑部」。
